{"id":35126,"date":"2025-11-27T18:15:10","date_gmt":"2025-11-27T23:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/madd.ca\/pages\/?p=35126"},"modified":"2025-11-27T18:15:10","modified_gmt":"2025-11-27T23:15:10","slug":"le-budget-2025-du-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/madd.ca\/pages\/le-budget-2025-du-canada\/?lang=fr","title":{"rendered":"Le budget 2025 du Canada"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-300x200.jpg\" class=\"alignright size-medium wp-image-35120 lazyload\" alt=\"Wooden blocks with text Budget\" width=\"300\" height=\"200\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-35120\" src=\"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-300x200.jpg\" alt=\"Wooden blocks with text Budget\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-200x133.jpg 200w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-300x200.jpg 300w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-400x267.jpg 400w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-600x400.jpg 600w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-768x512.jpg 768w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-800x533.jpg 800w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Budget_November-LI-Article.jpg 1254w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript>Le budget f\u00e9d\u00e9ral 2025 pr\u00e9sent\u00e9 le 4 novembre compte pr\u00e8s de 500 pages. Pour \u00eatre franc, je ne l\u2019ai pas lu dans son int\u00e9gralit\u00e9&#8230; ni m\u00eame en grande partie. Comme on pouvait s\u2019y attendre, il s\u2019agit d\u2019un document complexe, qui pr\u00e9voit des milliards de dollars de d\u00e9penses et de r\u00e9ductions. En tant que contribuable, je m\u2019int\u00e9resse \u00e0 la mani\u00e8re dont mon gouvernement d\u00e9pense l\u2019argent, et je me tourne vers des personnes beaucoup plus intelligentes que moi pour avoir un point de vue \u00e9clair\u00e9 sur le budget et ce qu\u2019il signifie pour le pays.<\/p>\n<p>Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit faire face \u00e0 de nombreux enjeux : certains sont d\u2019ordre national, mais un grand nombre d\u2019ordre international, et tous ne sont pas issus de nos propres actions. C\u2019est une p\u00e9riode difficile pour le Canada, car les choses sur lesquelles nous nous sommes appuy\u00e9s pendant de nombreuses ann\u00e9es sont en train de changer, et nous devons nous adapter. Le gouvernement s\u2019est fix\u00e9 des priorit\u00e9s claires, \u00e0 savoir la d\u00e9fense, le logement, le commerce et d\u2019autres questions. Aucun gouvernement ne peut tout accomplir en un seul budget, mais les budgets nous indiquent quelles sont les questions les plus importantes et celles qui le sont moins. C\u2019est ce dont je veux parler aujourd\u2019hui \u2014 l\u2019absence de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, qui cause plus de d\u00e9c\u00e8s que toutes les formes d\u2019homicide, ainsi que la n\u00e9cessit\u00e9 de trouver des solutions \u00e0 long terme pour r\u00e9duire le nombre de blessures et de d\u00e9c\u00e8s qui pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n<p>En ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9 publique, le budget :<\/p>\n<ul>\n<li>s\u2019engage \u00e0 embaucher 1 000 nouveaux membres de la GRC en mettant l\u2019accent sur le crime organis\u00e9, les crimes financiers et le blanchiment d\u2019argent;<\/li>\n<li>lutter contre les crimes financiers, la fraude et le blanchiment d\u2019argent;<\/li>\n<li>s\u00e9curiser la fronti\u00e8re, notamment par l\u2019embauche de 1 000 nouveaux agents de l\u2019ASFC<\/li>\n<li>poursuivre les efforts visant \u00e0 supprimer les armes \u00e0 feu de style arme d\u2019assaut;<\/li>\n<li>\u00ab\u00a0 renforcer les lois sur la mise en libert\u00e9 sous caution et la d\u00e9termination de la peine\u00a0\u00bb, en r\u00e9f\u00e9rence au projet de loi C-14, la Loi sur des mesures de r\u00e9forme concernant la mise en libert\u00e9 sous caution et la d\u00e9termination de la peine , pr\u00e9sent\u00e9 par le ministre de la Justice en octobre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il s\u2019agit l\u00e0 de questions importantes \u2014 les crimes de haine, la fraude et les crimes commis avec des armes \u00e0 feu entra\u00eenent de v\u00e9ritables traumatismes dans la vie des gens. Mais si vous lisez ceci, vous partagez peut-\u00eatre mon avis : la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies est l\u2019une des plus graves menaces pour la s\u00e9curit\u00e9 publique des Canadiens, et pourtant elle n\u2019est pas mentionn\u00e9e une seule fois dans le budget (ce qui, par ailleurs, n\u2019a rien d\u2019inhabituel). De m\u00eame, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au sens large n\u2019est pas mentionn\u00e9e une seule fois.<\/p>\n<p>L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, selon Statistique Canada, 788 homicides ont \u00e9t\u00e9 commis au Canada, soit une l\u00e9g\u00e8re baisse par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le nombre de personnes assassin\u00e9es en 2025 devrait encore baisser, ce qui est \u00e9videmment une bonne chose, et nous souhaitons que cette tendance se poursuive. \u00c0 Toronto, par exemple, le nombre d\u2019homicides a diminu\u00e9 de plus de<\/p>\n<p>50 % (en date d\u2019octobre), bien que d\u2019autres villes aient pu enregistrer des hausses.<\/p>\n<p>En 2023 (je n\u2019ai pas encore trouv\u00e9 les donn\u00e9es pour 2024), pr\u00e8s de 2 000 personnes ont perdu la vie dans des collisions routi\u00e8res, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de pr\u00e8s de 2 % par rapport \u00e0 2022, et le chiffre le plus \u00e9lev\u00e9 de ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es.<sup><a href=\"#fn1\">1<\/a><\/sup>\u00a0Le nombre de bless\u00e9s graves est pass\u00e9 \u00e0 9 261 en 2023, soit une hausse de 0,9 % par rapport \u00e0 2022, et le chiffre le plus \u00e9lev\u00e9 des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es.<sup><a href=\"#fn2\">2<\/a><\/sup>\u00a0Mais il n\u2019y a pas que des mauvaises nouvelles : en 2023, par exemple, le nombre total de bless\u00e9s a diminu\u00e9 de 3,6 %.<sup><a href=\"#fn3\">3<\/a><\/sup><\/p>\n<p>Ces chiffres sont un net recul par rapport \u00e0 2004, o\u00f9 l\u2019on comptait plus de 2 700 morts et plus de 15 000 bless\u00e9s graves.\u00a0<sup><a href=\"#fn4\">4<\/a><\/sup>\u00a0Malgr\u00e9 ces diminutions, en 2025, les collisions routi\u00e8res font encore davantage de victimes que toutes les formes d\u2019homicide r\u00e9unies. Nous connaissons les principales causes de ces pertes de vie : la conduite agressive, la distraction au volant et la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies.<\/p>\n<p>Je ne vous surprendrai pas en vous disant que je souhaite insister sur la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies. En 2019, la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies \u00e9tait en cause dans 18 % des collisions mortelles, mais dans 22 % en 2023.<\/p>\n<p>Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2024 par l\u2019Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 53,6 % des conducteurs bless\u00e9s avaient obtenu un r\u00e9sultat positif \u00e0 au moins une substance nocive, et que 21 % avaient obtenu un r\u00e9sultat positif \u00e0 plus d\u2019une substance nocive.<sup><a href=\"#fn5\">5<\/a><\/sup><\/p>\n<p>Le budget s\u2019engage \u00e0 recruter 1 000 nouveaux agents de la GRC et la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies n\u2019est pas mentionn\u00e9e. Pourtant, en ce qui concerne la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies, les donn\u00e9es sont claires quant \u00e0 l\u2019effet qu\u2019une application proactive et tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9e des lois sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re peut avoir sur la s\u00e9curit\u00e9 publique. Prenons l\u2019exemple des contr\u00f4les de sobri\u00e9t\u00e9. Selon les donn\u00e9es \u00ab les \u00e9tudes montrent que les points de contr\u00f4le de sobri\u00e9t\u00e9 constituent l\u2019une des approches les plus efficaces pour dissuader le grand public de conduire avec des capacit\u00e9s affaiblies, et qu\u2019ils sont d\u2019autant plus efficaces qu\u2019ils sont tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9s, tr\u00e8s visibles et fr\u00e9quemment utilis\u00e9s \u00bb.<sup><a href=\"#fn6\">6<\/a><\/sup><\/p>\n<p>De nombreux services de police tirent la sonnette d\u2019alarme en mati\u00e8re de ressources, et du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, cette situation est pr\u00e9occupante. Prenons l\u2019exemple d\u2019Halifax. On signale que \u00ab le taux de blessures graves et de d\u00e9c\u00e8s caus\u00e9s par des collisions routi\u00e8res \u00e0 Halifax est en hausse pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive \u00bb.<sup><a href=\"#fn7\">7<\/a><\/sup>\u00a0Au mois d\u2019ao\u00fbt, plus de 20 personnes ont perdu la vie dans des collisions routi\u00e8res, ce qui repr\u00e9sente le nombre de morts le plus \u00e9lev\u00e9 depuis des ann\u00e9es. Il faut \u00e9galement noter que \u00ab le nombre de contraventions \u00e9mises a diminu\u00e9 de pr\u00e8s de la moiti\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es \u00bb.<sup><a href=\"#fn8\">8<\/a><\/sup><\/p>\n<p>Alors pourquoi, si la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies (et autres d\u00e9cisions de conduite dangereuses) constitue un tel probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 publique, ne s\u2019agit-il pas d\u2019une priorit\u00e9 pour tous les gouvernements, \u00e0 tous les niveaux et dans tous les budgets? La r\u00e9ponse est simple : chaque jour, une personne perd la vie dans une collision impliquant de l\u2019alcool, du cannabis ou d\u2019autres drogues. Et quand quelque chose se produit tous les jours, on ne le remarque plus.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, ce sont les crimes commis par des personnes en libert\u00e9 sous caution qui retiennent l\u2019attention. Vous avez sans doute lu des articles sur certaines de ces terribles trag\u00e9dies et, si vous n\u2019en avez pas entendu parler, vous avez peut-\u00eatre entendu votre Premier ministre ou des hommes politiques de l\u2019opposition en parler. Ces crimes horribles se distinguent pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu\u2019ils ne sont pas courants; ils ne se produisent pas tous les jours. Malgr\u00e9 tous les commentaires publics, personne n\u2019est en mesure de nous fournir des statistiques nationales sur le nombre de crimes graves commis par des personnes en libert\u00e9 sous caution. Pourtant, il s\u2019agit de l\u2019une des principales priorit\u00e9s du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 publique et de la priorit\u00e9 des politiciens dans tout le pays, sans aucune preuve que le probl\u00e8me se rapproche du carnage occasionn\u00e9 par la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies au sein des communaut\u00e9s.<\/p>\n<p>Et n\u2019oublions pas que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a adopt\u00e9 des r\u00e9formes sur la mise en libert\u00e9 sous caution il y a moins de deux ans! Quel a \u00e9t\u00e9 l\u2019impact de ces r\u00e9formes? Je n\u2019en ai aucune id\u00e9e, et je soup\u00e7onne que personne d\u2019autre n\u2019en sait davantage. Les r\u00e9formes propos\u00e9es auront-elles un impact mesurable sur la s\u00e9curit\u00e9 publique, ou pourraient-elles simplement ajouter de nouveaux retards \u00e0 un syst\u00e8me judiciaire d\u00e9j\u00e0 surcharg\u00e9? Le projet de loi devrait \u00eatre adopt\u00e9 sans grande opposition, mais l\u2019avenir nous le dira.<\/p>\n<p>Lors de la r\u00e9union de 2023 des ministres f\u00e9d\u00e9raux, provinciaux et territoriaux de la justice, \u00ab\u00a0les ministres ont exprim\u00e9 leurs pr\u00e9occupations quant aux dangers de la conduite sous l\u2019emprise de drogues ou d\u2019alcool. Ils ont \u00e9galement convenu de suivre la question, et de continuer \u00e0 collaborer pour rendre les routes plus s\u00fbres pour tous au Canada\u00a0\u00bb.<sup><a href=\"#fn9\">9<\/a><\/sup>\u00a0Un sondage r\u00e9alis\u00e9 par Parachute Canada en 2023 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que plus de la moiti\u00e9 des Canadiens estiment que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re devrait figurer parmi les cinq principales priorit\u00e9s du gouvernement dans leur communaut\u00e9.<sup><a href=\"#fn10\">10<\/a><\/sup><\/p>\n<p>Le r\u00f4le du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral dans l\u2019application de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est limit\u00e9, mais les possibilit\u00e9s d\u2019action ne manquent pas. L\u2019an dernier, MADD Canada a soumis plusieurs propositions dans le cadre de la consultation pr\u00e9budg\u00e9taire 2025. Voici ce que nous avons recommand\u00e9 au gouvernement :<\/p>\n<ul>\n<li>mettre en place une campagne nationale de sensibilisation au d\u00e9pistage obligatoire de l\u2019alcool, aux outils de d\u00e9tection des drogues, ainsi qu\u2019aux risques li\u00e9s \u00e0 la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies par la drogue;<\/li>\n<li>prolonger au-del\u00e0 de 2025 le financement de l\u2019achat par les forces de l\u2019ordre de mat\u00e9riel de d\u00e9tection de drogues approuv\u00e9, et l\u2019\u00e9tendre aux appareils de d\u00e9tection approuv\u00e9s, afin de garantir que les services de police de tout le pays disposent de la formation n\u00e9cessaire pour retirer de la circulation les conducteurs aux capacit\u00e9s affaiblies;<\/li>\n<li>financer une campagne de sensibilisation \u00e0 la navigation avec capacit\u00e9s affaiblies, y compris des panneaux de signalisation sur la navigation avec capacit\u00e9s affaiblies.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous avons \u00e9galement recommand\u00e9 \u00e0 Justice Canada d\u2019augmenter le Fonds d\u2019aide aux victimes d\u2019au moins 15 % afin de fournir une aide financi\u00e8re aux prestataires de services aux victimes qui ne per\u00e7oivent aucun financement de base de la part d\u2019un quelconque niveau de gouvernement.<\/p>\n<p>Plus r\u00e9cemment, nous avons incit\u00e9 le gouvernement \u00e0 veiller \u00e0 ce que Transports Canada dispose des ressources n\u00e9cessaires \u00e0 la recherche et \u00e0 l\u2019\u00e9valuation des technologies de d\u00e9tection de la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies. Les \u00c9tats-Unis ont adopt\u00e9 une loi pr\u00e9voyant l\u2019installation de technologies de d\u00e9tection de la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies dans tous les v\u00e9hicules neufs d\u2019ici 2030. Le Canada doit prendre le m\u00eame engagement, ce qui souligne l\u2019importance du travail de Transports Canada.<\/p>\n<p>Le Canada et les Canadiens seront confront\u00e9s \u00e0 de nombreux d\u00e9fis au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir. Si certains sont nouveaux, comme nos relations avec les \u00c9tats-Unis, d\u2019autres sont des probl\u00e8mes auxquels nous sommes confront\u00e9s depuis des ann\u00e9es, comme l\u2019inflation et le prix des denr\u00e9es alimentaires. Mais en d\u00e9pit des progr\u00e8s accomplis, la conduite avec capacit\u00e9s affaiblies a toujours \u00e9t\u00e9, et demeure un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 publique important. Tous les gouvernements doivent donner la priorit\u00e9 aux risques les plus importants pour notre s\u00e9curit\u00e9, plut\u00f4t que de prendre des mesures qui peuvent nous donner l\u2019impression d\u2019\u00eatre plus en s\u00e9curit\u00e9, sans pour autant nous prot\u00e9ger davantage.<\/p>\n<div class=\"footnotes\">\n<p id=\"fn0\">\n<p id=\"fn1\">1. https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/statistics-data\/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics\/2023\/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics-2023<\/p>\n<p id=\"fn2\">2. https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/statistics-data\/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics\/2023\/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics-2023<\/p>\n<p id=\"fn3\">3. https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/statistics-data\/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics\/2023\/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics-2023<\/p>\n<p id=\"fn4\">4. Il y a de nombreuses raisons \u00e0 cela : les voitures sont plus s\u00fbres (technologie de pr\u00e9vention des collisions), les routes sont mieux con\u00e7ues, etc.<\/p>\n<p id=\"fn5\">5. The National Drug Driving Study, https:\/\/med-fom-rsph.sites.olt.ubc.ca\/files\/2024\/05\/NDD-National-2024-Final.pdf<\/p>\n<p id=\"fn6\">6. https:\/\/tirf.ca\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/2011_DWI_WG_Sobriety_Checkpoints_8.pdf<\/p>\n<p id=\"fn7\">7. Les accidents de voiture graves et mortels sont en hausse \u00e0 Halifax pour une troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive | Daily Guardian<\/p>\n<p id=\"fn8\">8. Les accidents de voiture graves et mortels sont en hausse \u00e0 Halifax pour une troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive | Daily Guardian<\/p>\n<p id=\"fn9\">9. https:\/\/scics.ca\/en\/product-produit\/news-release-federal-provincial-territorial-meeting-of-ministers-responsible-for-justice-and-public-safety-3\/<\/p>\n<p id=\"fn10\">10. https:\/\/www.newswire.ca\/news-releases\/more-than-half-of-canadians-say-that-road-safety-should-be-among-the-top-five-priorities-for-government-to-address-in-their-community-845530074.html<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le budget f\u00e9d\u00e9ral 2025 pr\u00e9sent\u00e9 le 4 novembre compte pr\u00e8s de 500 pages. Pour \u00eatre franc, je ne l\u2019ai pas lu dans son int\u00e9gralit\u00e9&#8230; ni m\u00eame en grande partie. Comme on pouvait s\u2019y attendre, il s\u2019agit d\u2019un document complexe, qui pr\u00e9voit des milliards de dollars de d\u00e9penses et de r\u00e9ductions. En tant que contribuable, je&hellip; <a class=\"continue\" href=\"https:\/\/madd.ca\/pages\/le-budget-2025-du-canada\/?lang=fr\">Continue Reading<span> Le budget 2025 du Canada<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35120,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[232],"tags":[],"class_list":["post-35126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-du-bureau-de-steve-sullivan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35127,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35126\/revisions\/35127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/madd.ca\/pages\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}